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特斯拉汽车是电动的对身体有没有辐射 时间 :2020-02-14 20:19

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  斯特拉走的奢侈品路线,辐射问题应该不用担心。500km行程,3.4秒百公里加速。

  按中国哲学来看,任何事情都有“道与术”之别。显然,汽车用什么动力只是“术”,而汽车发展的整体趋势才是“道”。

  以“术”而论,汽车业界下一场技术革命是什么?丰田汽车新任会长内山田竹志的判断是如下三个方面:第一,进一步提升环境性能的技术。以混合动力技术为核心,氢燃料电池技术将是展开竞争的重要领域;第二,进一步提升车辆安全性能的技术。今后可能更多的是对碰撞本身进行预判;第三,更大范围使用信息通信技术。从整个社会来讲,每辆车都变成感应装置,通过车辆获取信息共享,有可能会改变汽车存在的形态。

  以“道”而论,汽车行业的整体趋势必定要与节能减排相关。与燃油汽车相比,电动汽车除了节能、环保外,使用成本低也是被看好的一个亮点。中国政府已经下定决心,将电动汽车技术开发作为汽车工业发展的战略目标,并出台相关扶持政策。去年年底,各省环保军令状签署完毕,检查趋严催生出1.7万亿元环保市场。在这种大背景下,电动汽车很可能被“祭”为环保神器,从而赚到盆满钵满。

  问题在于,电动汽车仍然面对着无法厘清的质疑,甚至有反对声音认为电动汽车“零排放”根本就是个“环保谎言”,而其未来发展也将面临重重困局——

  质疑一,电动车加剧污染。电动汽车所带来的二氧化碳排放甚至可能比燃油汽车还要严重!只有动力来自低碳可再生电力能源时,电动汽车才会在二氧化碳减排方面起到重要作用。否则,电动汽车无非是将后端污染前移到发电阶段,并不会助力二氧化碳减排。

  质疑二,电动车能源浪费。截至目前,电动车还有很多技术障碍没有突破。比如,电池在低温状态下的“跑电”现象就一直困扰着科学家,直到现在也没得到根本解决。

  质疑三,电动车不够实用。从技术上讲,电动车还存在续航力低下、充电麻烦等问题。目前,纯电动车在充满电的前提下如果能拥有200公里续航力,就已经堪称“世界奇迹”了。

  质疑四,电动车成本不低。用车成本由购车支出、维修保养支出和能源支出三个因素构成。目前电动车价格依然高高在上;维修保养起来也比普通汽车麻烦,电池组过了一段时期就必须回收更换,这项支出几乎等同于车价的五分之一。

  质疑五,电动车不太安全。上周特斯拉在国外曝出第五起自燃事故;杭州众泰电动出租车动力电池由于漏液、绝缘受损及局部短路发生自燃;上海电动公交车电池系统自燃;深圳混合动力大巴电气系统自燃……

  质疑六,电动车衔接很差。虽然电动车可以借用现代汽车产业体系中的许多成果,但在核心动力领域完全另起炉灶。不仅会产生很高成本,还会遭遇很大阻力。这种忽视产业及市场应用的技术进步,往往会受到市场阻碍。

  质疑七,电动车很难配套。电动车的能源补充,将彻底颠覆传统的加油站、汽车维修网络等消费系统。重建配套服务体系成本高阻力大,而混合动力汽车就能更好地承接传统产业体系和消费体系。

  质疑八,电动车资源短缺。如果消费者以原本设想的速度购买电动汽车,锂资源将会在十年内短缺。

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