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在成立电动汽车公司这条路上现在的蔚来为什么 时间 :2020-01-16 17:46

  在成立电动汽车公司这条路上,已经有了殉葬者,后来者依旧前仆后继,蔚来是披荆斩棘还是倒在路上,没有预言家可以预知结果。

  了解今日的蔚来,无论如何绕不过特斯拉。就好比研究达芬奇的绘画,就不能不提乔托、波提切利等人。

  具体来说,特斯拉是作为电动汽车第一家上市的美国企业,蔚来是第一家上市的中国企业;特斯拉在销量只有1063辆汽车时,开始筹备上市。蔚来上市前也是一千余辆的销量。上市首日,蔚来首日股价收盘于每股6.6美元,涨幅达5.43%,收盘后总市值达67.72亿美元。

  特斯拉与蔚来的背后投资机构,都有Baillie 的身影。英国资产管理公司Baillie Gifford &Co。目前是特斯拉第二大机构投资者,持有7.7%股份。该公司也持有蔚来汽车8,530万股股票,约占蔚来11.4%的股份。

  除去两者上市的高光时刻,剩余大多数时候,他们都面临相似的问题。特斯拉和蔚来的第一个五年即早期阶段,都面临:成本超支、质量问题(被媒体称为未完工产品)、延迟交付、起火事故、里程焦虑、财务危机、召回、裁员。

  你没看错,特斯拉曾经经历过的和正在经历的,蔚来全都走了一个遍,即便站在巨人的肩上,但有些问题依旧不可避免。决定蔚来能否走向更远,也许恰好是两者的差异。

  先说盈利能力,背后的隐忧是资本市场是否会有足够的耐心,蔚来和李斌能否熬过最为关键的融资期,让投资人对蔚来抱有信心,并看到长期价值。

  2018年,纯电动汽车占有率排名第一的特斯拉在亏损了15年之后,上市八年来迎来首次盈利。成立于2014年的蔚来,何时才能够盈利。

  也是十余年之后吗,这样的推算其实并无多少合理性,因为蔚来的整个周期明显是比特斯拉提前的,就连产品出现问题的时间、第一辆蔚来自燃的时间及产品召回的时间。李斌本人也认为,蔚来会比特斯拉在更短时间实现盈利。

  在成立电动汽车公司这条路上,已经有了殉葬者,后来者依旧前仆后继,蔚来是披荆斩棘还是倒在路上,没有预言家可以预知结果。本着对走在时代前沿、引领时代的蔚来创业者们,抱以祝福和掌声,毕竟,当年的吉利和李书福也没有多少人看好。创业维艰,只有活到最后的才是笑得最好的。祝蔚来好运。

  电动汽车必将成为未来汽车的主流,万事开头难,由于目前电动汽车的诸多技术方面的不足,导致整体的驾驶的便捷性较传统汽车有很大不足,比如续航能力?安全性?后期保养成本?没有太多的技术可以借鉴,只能靠自己探索,那肯定很困难啦!现在的科研成本很高的,而且有时回报率却为零!但要是有足够的实力坚持下去,以后会成为王者的。

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  目前国内大多新型电动车企业,都是靠国家的补贴才能存活着,但是在19年国家对纯电动车的补贴大幅度下降,投资回报的期望值降低,蔚来汽车融资难度变得更大,也没有什么突破性的技术,售价偏高,确实很难坚持下去

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