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中国电动超跑前途K50五折出售比特斯拉便宜买不 时间 :2020-02-29 11:18

  电动汽车在补贴未回收前,有人预测电动车将会引导未来,是大趋势。然而补贴退补后,新能源牌照也愈发难搞,电动车突然间就不香了。不少车主想要卖车,然而“条件不允许”!

  跑车一直是中国品牌无法触及的领域,但在造车新势力异军突起后,以电动方式造跑车成为可能,让自主汽车制造商看到了超越国外品牌的机会。初创品牌前途K50纯电动跑车售价高达75万,价格直接对标特斯拉ModelS,定位纯电动超跑,可惜上市至今销量惨淡,近日网上更有大量朋友圈截图流出,准新车5折抛售。

  前途汽车成立于2015年2月,母公司是长城华冠汽车科技公司,前途汽车的总部和生产基地位于苏州高新技术产业开发区,首款汽车前途K50于2018年8月正式上市,官方定价75.43万元(补贴后:68.68万元)。有数据统计,前途K50在截至2019年6月的累计上牌量只有131辆,这样的销量数字对一家车企来说是亏损的信号。

  前途K50定位为纯电动双门双座跑车,官方宣称“中国纯电动城市跑车”。其车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造,同时其前后双电机的综合最大功率可达435马力,官方0-100km/h加速时间为4.6秒,最高时速可达200公里/小时,综合续航里程为380km。不过根据多家媒体测试,前途K50在市区里最多开不到200KM,底盘特别脆不像是开跑车,极限也做的很低。

  前途在表面数据上做的太保守了,纵观新势力造车企业,前车之鉴可以看到蔚来、威马、广汽LX,他们虽然都是家用型SUV,但表面数据与实际体验倒还算良好。前途K50作为一台超级跑车,破百居然需要4.6秒,超越120KM/H加速软绵绵,极速只有200KM/H,怕不是秀逗,消费者体验过后只能唉声叹气。

  跑车一直是中国品牌无法触及的领域,早期也有诸如吉利美人豹、比亚迪S8的出现,不过也只是过眼云烟。中国汽车品牌近年来不断向上发展,我们并不怀疑其技术实力,但跑车对于空气力学、底盘、动力总成等多个方面的技术储备要求较高,中国汽车品牌市场定位及产品规划也都是针对大众需求,自然而然在这个细分车型上,落后于那些全球知名大厂。

  预测下,前途品牌必然没有“前途”,前途汽车创始人、董事长陆群曾表示:“前途应该能够比较快地进入有收入的周期,也将会比较早地进入到赢利期。”但考虑到如今前途汽车低迷的销量,盈利只会遥遥无期。

  在销量惨淡的情况下,母公司北京长城华冠汽车科技公司也面临资金难题。早在2019年2月20日,前途汽车的母公司长城华冠发布公告称,拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌。

  长城华冠对终止挂牌的原因含糊其辞,但无疑的是,前途汽车甚至其母公司长城华冠内部已经开始出现危机。自2015年从新三板上市之后,长城华冠长期以来从未盈利。数据显示,2016年长城华冠亏损0.98亿元,2017年亏损达到2.26亿元,2018年上半年亏损2.03亿元,第三季度则亏损1.67亿元。公司负债率也在呈逐年升高趋势,2015-2018年上半年负债率分别为63.11%、35.28%、69.46%、60.71%,同期现金流分别为-1978.49万元、-8375.55万元、-2.27亿元、-2.53亿元。

  总的来说:现在的国产电动车还处在堆料的时代,有很多问题厂家自己都无从下手,消费者买到手后遇到问题一脸懵逼,找经销商负责人得到的答案永远是踢皮球。多数新造车势力连生存都是问题,还在不断的传播洗脑式营销或者画大饼,这样做对市场有意思吗?

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